杭州汽车限购政策即将取消？

“放宽汽车限购等举措将有利于扩大实物商品消费，促进消费回补。”3月26日，商务部服务贸易和商贸服务业司司长冼国义公开表示，随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量增加，消费者购买行为逐步恢复。商务部鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

据记者了解，截至目前，已有多地政府陆续为汽车限购“松绑”。3月24日，浙江省政府印发《提振消费促进经济增长的实施意见》，其中提到，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。

随后，3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布公告，根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费的要求，决定2020年一次性增加2万个小客车指标。这也是杭州自2014年实施汽车限购令后的首次“松绑”。

在国泰君安汽车金融分析师石金漫看来，近两年中国汽车年销量持续下滑，加上疫情的突发，或对车企造成“致命”的冲击。从长期来看，要想对存量市场替换，最好是推出以旧换新和对国产车型排放标准的升级政策，以此扩大汽车市场的空间。

车市疲软供需矛盾尖锐

“2018年中国汽车年销量下滑，2019年继续下滑。加上今年的疫情冲击，对于车企来说是致命的。”石金漫认为，这一背景下，中国汽车市场急需提振。

根据中汽协公布的数据显示，2018年中国汽车总销量为2808.06万辆，同比下降2.76%，其中乘用车下滑幅度达4.08%;2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

受到疫情的影响，2020年前2个月，汽车产销量继续下滑，分别为204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

而在车市疲软的背后，是国内汽车消费供需矛盾的日益尖锐。以杭州为例，杭州市小客车总量调控服务中心数据显示，杭州市区全年上牌增量指标限额约为8万到10万辆，而参加摇号的人数多的时候超过100万人。3月，杭州个人摇号中签率不到0.6%，168人抢1块车牌。而在2014年限购之前，杭州市区每年的上牌量在30万块左右。

存在供需矛盾的城市不仅仅是杭州，据了解，此前北京、天津、上海、广州、深圳、贵阳、石家庄以及海南省也均实行了汽车限购政策。

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